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世界上最大跨度公共铁路两用钢箱拱桥、新贵铁路全线重要控制桥工【cba竞猜】

本文摘要:cba竞猜,cba竞猜网站,2015年5月14日深夜1点10分,随着最后一个混凝土浇筑成功,世界上最大跨度公共铁路两用钢箱拱桥、新贵铁路全线重要控制桥工程宜宾金沙江公共铁路两用桥4号墩完成了承包台浇筑,桥正式从水上工程转变为可视化的干工程阶段,主桥墩工程全面展开。

2015年5月14日深夜1点10分,随着最后一个混凝土浇筑成功,世界上最大跨度公共铁路两用钢箱拱桥、新贵铁路全线重要控制桥工程宜宾金沙江公共铁路两用桥4号墩完成了承包台浇筑,桥正式从水上工程转变为可视化的干工程阶段,主桥墩工程全面展开。据建设金沙江公铁两用桥的中铁桥局二分部项目部经理介绍,宜宾金沙江公铁两用桥四号主脚是涉水的三个主脚之一,台面面积相当于两个半篮球场的大小,高6米,采用钢板桩围堰施工。4号脚承台从5月10日晚上11点左右开始注入,73小时混凝土注入量达到6420方。

公铁两用桥

铁路

该脚位置地质条件复杂,为密状卵石和砂层,下伏层位置不稳定,均匀性差,局部存在孤石,钢板桩围堰插入困难,复盖层厚,承包台封底混凝土标高均在河床面下-局部深度达7米以上(平均深度为5米),封底前清基工程量大,工期紧迫,是制约桥工程进度的关键之一。据介绍,4号墩承台浇筑完成后,金沙江公铁两用桥主墩施工摆脱金沙江汛期威胁,进入可视化干施工阶段。同时,为桥梁实现主脚汛期来临前脚出水和汛期连续施工目标奠定了基础。新建贵铁路是世界上第一条山区高铁,也是国家实施新西部大开发的象征性工程之一。

金沙江

成贵铁路建成后,成为昆线以外的第二条南通铁路,构建中国西部地区快速客运骨干网,形成西南至华南沿海和湘闽赣浙地区间快速客运通道,形成快速出川通道,与成都和贵阳两个西南客运中心联系。金沙江桥为全线控制工程,桥全长1874.9米,共建段1213米,桥建设创造了许多国际和国内桥建设记录。

铁路

主要跨度为336米,世界上最大跨度的公共铁路两用钢箱拱桥铁路桥面在上面,公共铁路桥面在下面的公共铁路两用拱桥,这种配置是国际上第一个公共铁路桥面距铁路桥面高度达到32米,公共铁路两用桥面是世界上第一个公共铁路桥面柔性吊杆,通过铁路桥面刚性吊杆的柔性吊杆结合的公共铁路两用钢箱拱桥是国内第一个。(责任编辑:薇薇)。


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